¡El VOOPOO "DRAG S" mola muchísimo! ¡Reseña del VAPE tipo pod sub-ohm de gran vapor!

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Buenas noches,Soy Genki, bloguero sobre tabaco calentado (@MOQLOG_JP）.

Hoy os presento un cigarrillo electrónico; de hecho, es 1 de los dispositivos VAPE que compré al instante porque después de mucho tiempo sentí el impulso de tenerlo.

VOOPOOdelpopularPertenece a la serie «DRAG（DRAG)»:VAPE tipo pod».。

Como hacía tiempo que no compraba un dispositivo por puro capricho, quizá suene demasiado entusiasmado, pero acompañadme hasta el final.

Serie VOOPOO DRAG

Cuando se habla de la serie DRAG de VOOPOO, lo primero que viene a la mente son las enormes letras «DRAG» en el cuerpo del MOD y el panel de resina.

Desde que recibí el DRAG mini por cortesía deVAPEcircuit, me encanta este fabricante, y el DRAG mini sigue siendo 1 de mis dispositivos favoritos que uso con frecuencia.

Al enterarme de que salía una versión tipo Pod dentro de la serie DRAG, me puse a investigar ¡y este nuevo modelo también luce increíblemente genial!

¡Tenía que comprarlo sí o sí!

DRAG S / X

Los nuevos modelos que han salido son el «DRAG S» y el «DRAG X».

A simple vista apenas distinguía la diferencia y dudé bastante, peroresulta que el X utiliza una batería 18650 intercambiable, mientras que el S lleva batería integrada.。

En cuanto a especificaciones son casi idénticos, aunque el modelo X para batería 18650 es un poco más alto.

Da que pensar: el X permite cambiar la batería para usarlo durante más años, pero no me gustaba que fuera más alto…

Como el precio apenas varía, tras darle muchas vueltas decidí priorizar el estilo compacto y elegí el S.

Comparativa de especificaciones DRAG S / X

Como veis, tanto el S como el X apenas se diferencian en prestaciones…

Ambos van sobrados de potencia, así quesi piensas usarlo a largo plazo, quizá te convenga más el Xpor su batería extraíble.

Por el contrario, si no tienes baterías externas, el S se puede usar nada más sacarlo de la caja y es muy recomendable.

Reseña del DRAG S

Lo más atractivo de esta versión Pod del DRAG es sin dudala combinación de metal ycueroen su cuerpo.。

No es que sea un fanático del cuero, pero por alguna razón me encanta su tacto.

Sumado a su pantalla LCD a color, esa fusión entre tecnología y textura natural es el gran encanto del nuevo DRAG S (y X).

Empaque y contenido de la caja

Parece que han cambiado el diseño del paquete… Ya no tiene aquel enorme logo de DRAG ocupando toda la portada.
Es un detalle sin importancia, pero viendo solo la caja parecía un poco simple.


El pod viene ya colocado en el dispositivo dentro del envase, y el contenido del kit es muy sencillo.
Nada especial que añadir aquí.


El contenido incluye únicamente el dispositivo (MOD + POD), 2 resistencias prefabricadas, 1 cable USB y el manual.
Por cierto, el manual viene íntegramente en inglés, así que apenas pude leerlo.

Zona de la batería

¿Qué os parece este contraste entre el cuero y la aleación metálica?
Es increíblemente bonito… Lo compré solo por este aspecto exterior.


En el lado opuesto al cuero tenemos un frontal de aleación con la pantalla LCD integrada.
La pantalla es a color y, mirando solo esta parte, transmite una sensación muy avanzada.


En la base, además del habitual marcado «CE», incluye una goma antideslizante muy bien pensada.
Estos pequeños detalles se agradecen mucho.


La zona de acople del pod utiliza el clásico sistema magnético rodeado por un anillo metálico exterior.
El pin central tiene resorte y conecta con los polos positivo y negativo de la resistencia.


La entrada de aire se regula mediante una palanca situada junto a la conexión del pod.
Tiene un tacto firme para que no se mueva sola mientras lo usas, viéndose robusta y duradera.

Sección del atomizador (Pod)

Tiene un diseño todo en uno sin boquilla (drip tip) desmontable por separado.
Se parece bastante al HITA, pero al funcionar simplemente encajando la resistencia resulta muchísimo más cómodo.


En la base del pod hay 4 imanes integrados que se fijan con tanta fuerza que no se cae ni poniéndolo boca abajo.
Basta con introducir la resistencia a presión en el orificio central, así que es sumamente práctico.


Parte de la base lleva un tapón de silicona que al levantarlo deja ver el orificio de recarga de líquido.
Quizá cueste apreciarlo en la foto, pero el agujero es bastante grande y facilita mucho el rellenado.

Resistencias comerciales

Al abrirlo vi que la resistencia con junta tórica negra es la de 0.2Ω, por lo que la roja es la de 0.3Ω.
Ambas tienen un ohmiaje muy bajo, así que a mi nivel dudo que note gran diferencia entre una y otra.


Las resistencias incluidas son las afamadas PnP, conocidas por su excelente sabor: ¡grandes vaporadas aseguradas y además un sabor delicioso!
Por cierto, el vataje recomendado para la resistencia de 0.2Ω es de 40W a 60W.

Al mirar dentro de la resistencia comprobé que es de malla (mesh coil).
Con razón: encendido rápido, sabor intenso y muchísimo vapor. ¡Promete mucho!

¡Probemos a vapear con el DRAG S!

Solo con lo descrito hasta aquí ya se puede anticipar ungran vaporada×sabor deliciosoal vapear.

Parece comodísimo de usar y tengo la sensación de que se pondrá muy de moda en 2020.

Como líquido voy a probar el «CRAZY MANGO» de Fruizee.

Colocación de la resistencia

Poner la resistencia es tan fácil como alinearla con el hueco y empujar hacia dentro.
Como la base sobresale un poco, sacarla para cambiarla también resulta sencillo; me encanta esta estructura tan simple.

Recarga de líquido

Levantamos el tapón de goma inferior, insertamos la punta del bote de líquido y rellenamos.
Se agradece muchísimo que el orificio de recarga sea tan amplio.

Lo probé

No hace falta ni explicarlo: la cantidad de vapor es enorme, digna de trabajar a 0.2Ω × 50W.
Pese a generar tantísimo vapor, el sabor es riquísimo y destaca perfectamente el toque dulce y ácido del CRAZY MANGO.

En serio, este líquido está buenísimo.

Funcionamiento básico del DRAG S

Encendido / Apagado: 5 clics en el botón de calada
Ajuste de potencia: botones «+» y «-» en la pantalla de espera
Bloqueo: pulsar simultáneamente el botón de calada y el botón «+»
Cambio de modo: 3 clics en el botón de calada

Aunque el manual esté solo en inglés, con saber estos comandos básicos basta y sobra para usarlo.

Este DRAG S también incluye funciones curiosas que paso a comentaros.

Cambio de modo

Cuando el marco de la pantalla está en rojo indica el modo «SMART», que admite calada automática (también funciona pulsando el botón).
Al vapear normalmente, uno suele seguir aspirando un instante después de soltar el botón.
Como no sabía que tenía calada automática, seguí aspirando tras soltar el botón y entró vapor a máxima potencia en lugar de vapor residual, haciéndome toser muchísimo.


A quienes prefieran fijar los vatios y pulsar el botón como en un MOD tradicional les recomiendo el «modo RBA» (fondo azul).
Al fin y al cabo es la forma más habitual de usarlo.
Sinceramente, una vaporada sub-ohm de 0.2Ω activada por calada automática… ¡fue brutal!

sistema de clasificación

El DRAG S (y X) monta el nuevo chip «GENE.TT», que incorpora incluso un modo llamado «SCORE RANKING».
Suma puntos según los vatios y la duración de la calada, subiendo de rango al alcanzar determinadas puntuaciones.
Sin embargo, el software de fábrica no lo trae activado, por lo que hay que actualizar el firmware desde «aquí».
※Version：V1.0.0.1(JDF Score Version)

[nlink url=”https://moqlog.jp/vape/drag-s-software-update/”]

¡Los DRAG S / X son una compra segura!

Siendo tan bonito, cómodo, con tanto vapor y tan buen sabor… uno pensaría que cuesta alrededor de 1 billete de diez mil yenes.

Pues atención…¡4,980 yenes!

¡Incluso el DRAG X para batería 18650 con batería incluida cuesta solo 5,480 yenes!

Ambos son increíblemente baratos.

Los colores más populares se agotarán enseguida, así que date prisa si quieres uno.

Epílogo

Caramba… Entre que hacía las imágenes GIF ya han dado más de las 0 horas (medianoche).

Hacía tiempo que no trasteaba con un cacharro nuevo y me lo he pasado tan bien que se me ha ido el santo al cielo…

Todavía tengo cosas pendientes por hacer, así que me despido por hoy.

¡El DRAG S es una pasada!